近日，国内多家航司密集上调国际航线燃油附加费 ，涨幅普遍在50%以上 ，部分航线甚至翻倍 。在国际油价快速上行背景下，航司成本压力正加速向票价端传导 。
3月17日 ，吉祥航空公告称 ，因国际燃油价格调整，自2026年3月20日（出票时间）起将调整中国与东南亚国家间航线的燃油附加费。其中 ，中国-越南航线每段燃油附加费调整至400元 ，中国-印度尼西亚航线调整至600元，中国与泰国、新加坡 、马来西亚 、菲律宾、老挝 、缅甸 、柬埔寨等航线调整至550元 。
同日，厦门航空公告称 ，自3月16日起将上调印尼-中国航线燃油附加费 ，由此前的640，000印尼盾上调至736 ，000印尼盾 ，按当前汇率约合人民币290元升至330元，上涨约15% 。
为应对燃油成本激增 ，多家航空公司已采取行动。3月10日 ，香港航空有限公司宣布自3月12日起上调全航线客运燃油附加费，单程最高涨幅达150港元 。其中 ，中国香港至内地航线的燃油附加费由185港元调至190港元；中国香港至日本、韩国 、泰国等短途的燃油附加费由162港元升至212港元；中国香港飞往欧美及中东等长途航线的燃油附加费则由589港元增至739港元 。
3月11日 ，泰国国际航空公司宣布将把票价上调10%至15%，以覆盖急剧上涨的燃油成本。该公司表示 ，如果油价进一步攀升 ，公司仍有空间上调燃油附加费。
国内航线方面，燃油附加费下一轮调整窗口在4月5日 。目前，中国国际航空股份有限公司 、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司等航司仍执行1月5日调整的燃油附加费标准 ，即800公里以下航段10元、800公里以上航段20元 。
广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳对《证券日报》记者表示 ，航空燃油的价格不仅受原油价格影响，还与炼油产能密切相关。近期地缘冲突对炼油设施的冲击可能导致供应更紧张 ，进一步加剧航空公司成本压力 。总体来看 ，油价上涨对航空公司构成多重挑战，从成本 、定价到市场需求都面临不利因素 。
截至3月17日 ，布伦特原油价格维持在100美元/桶左右 ，较年初明显上行，并在地缘冲突升级过程中一度触及120美元高位。
受原油上涨及炼油利润走阔影响 ，国际航空燃油价格（据IATA及市场数据）已接近175美元/桶 ，显著高于正常年份约88美元/桶的水平，涨幅甚至快于原油 。
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